In effetti  l'aspetto che dovrebbe avere una città è una cosa a cui non ho mai prestato troppa attenzione nelle mie partite.
Articolo molto interessante.

*Teatri
Quelli chiusi dove si cantava, suonava, recitava et coetera erano per lo più realizzati in legno per motivi d'acustica, avevano fondamenta di pietra e muratura.
C'erano delle eccezioni (come i teatri con le gradinate in pietra sparsi in Grecia, Italia Meridionale et coetera). Ma la stragrande maggioranza erano chiusi e fatti in legno o principalmente in legno. Nelle epoche di maggior splendore dell'impero c'erano anche un gran assortimento di macchine sceniche in legno, tessuto, corda e altri materiali deperibili. La conoscienza di queste macchine in Europa comincerà a perdersi nel basso impero ma la erediterà Bisanzio che continuerà a farne largo uso fino almeno a Giustiniano.
Come si evolvono
Non si evolvono: cessano semplicemente di esistere degradandosi in modo relativamente rapido. Nell'Africa Vandala prima della Guerra Gotica i teatri continuano ad essere frequentati a lungo e lo stesso nella Spagna Visigota prima delle invasioni Arabe. Non così in Gallia e in Germania: Salviano ed altri scrittori c'informano che i teatri smettono di funzionare e attori, musicisti e ballerine non danno più spettacoli pubblici (il che dal loro punto di vista era una buona notizia).

*Anfiteatri e ipodromi
Qui stiamo parlando di strutture in muratura piuttosto grandi a pianta circolare ed ellittica con gradinate, ampie piste e sotterranei o sottoscala contenenti apparecchi scenici, serragli per bestie, camerini, celle e magazzini.
Lì si tenevano: combattimenti gladiatorei, sia contro uomini che contro bestie più o meno esotiche ma anche, e soprattutto, competizioni sportive di vario genere, spettacoli acrobatici, balletti, spettacoli di varietà e altre cose.
Come si evolvono
In alcune città gli anfiteatri continuano ad esistere, come teatri, piuttosto a lungo a Benevento probabilmente i Longobardi continuarono ad usarlo per concorsi ippici, duelli e venationes (sono stati trovati resti di orsi abbattuti nella prima età Longobarda). In altre città gli anfiteatri vengono murati e trasformati in fortificazioni, diventano tozze fortezze tonde, molti anfiteatri erano costruiti nei suburbi vicino alle strade principali per motivi di scorrimento del traffico.
Alcuni teatri si conservano a lungo (come l'Arena di Verona) altri vengono trasformati in castelli e più tardi demoliti (come l'anfiteatro di Piacenza e quello di Parma le cui pietre sono state probabilmente riutilizzate per costruire il Duomo e il Battistero rispettivamente).
Il destino di questi edifici è molto vario ma in genere nell'alto medioevo venivano fortificati e sfruttati come fortezze e carceri; basso medioevo invece vengono trasformati in cave di pietra o in abitazioni (fondamentalmente l'anfiteatro di Siena e il Teatro di Marcello a Roma questo sono).

Icedlake ha scritto:

Nella sezione dedicata al suddetto professore si parla proprio delle insulae. Rileggendo il capitolo possiamo aggiungere a quanto già detto che queste strutture a più piani, assimilabili a nostri appartamenti, si svilupparono dopo l'incendio di Roma, sotto Nerone, vale a dire non prima del 64 d.C.

Guarda questa mi pare un po' un'imprecisione su ogni buon manuale di storia c'è scritto che Nerone ha soltanto fissato per legge il limite a otto piani questa informazione c'è perfino nella Storia di Roma di Indro Montanelli che un'opera divulgativa che più divulgativa non si potrebbe.
Sotto augusto ha però lavorato Vitruvio e allora Wikipedia ha preso i suoi scritti come termine di paragone.
Io per insualae intendo una sorta di condominio poi di cosa lo rende diverso da una casa a più piani non mi addentro; comunque sia edifici simili alle Insulae nel mediterraneo c'erano da mo' (sopratutto in Africa).
Se poi il prof ha fissato la data di nascita delle Insulae a quando sono state normate per bene è un conto ma le insulae, come manufatto, esistevano già da mo'.
Però il mio intento sarebbe di spiegare, alla buona, com'erano gli edifici romani e come sono cambiati nel tardo antico e nel basso medioevo.

Ad ogni modo data la mia passione per la storia antica-medievale-moderna continuerò a sbirciare tra i tuoi articoli che risultano veramente molto interessanti 

Grazie troppo gentile.

*Trasporti
Europa, Africa e Asia erano attraversati da una rete viaria che all'apogeo dell'impero contava migliaia di miglia di strada lastricata con pietra nelle arterie principali e innumerevoli strade secondarie coperte con ghiaia. Sulle strade principali un cavaliere o un carretto riuscivano a fare circa quaranta chilometri al giorno, ogni giorno di percorrenza c'erano delle stazioni di posta con: locanda, stalla e recinto in cui le carovane potevano ricoverarsi.
Le stade erano romane erano provviste di ponti, viadotti e persino tratti di gallerie.

Come si evolvono
La manutenzione a carico dell'esercito istituita da Vespasiano viene meno durante l'anarchia militare, la rete viaria comincia a degradarsi un po' dapertutto, e specialmente in occidente, nel basso impero. Caduto l'impero romano in Europa le strade si liquefanno letteralmente: l'obsolescenza, la mancanza di manutenzione e il saccheggio delle pietre utilizzate come materiale da costruzione le distruggono lentamente (ci sono voluti secoli per posarle). In Europa la maggioranza delle stazioni di posta vengono progressivamente abbandonate, nel resto dell'Impero continuano a sopravvivere, dopo le invasioni islamiche in Africa e in Asia si evolvono diventando caravanserragli.

In Europa i ponti costruiti più solidamente e mantenuti meglio durano molto a lungo perché erano stati costruiti con soluzioni molto intelligenti come: fondazioni rompiflutti in calce idraulica e pietra e\o con palificazioni confitte saldamente usando martelli idraulici. Non tutti i governi capiscono l'importanza di mantenere i ponti, ma comunque col passare del tempo vengono meno anche le maestranze capaci di costruire e mantenere i ponti. Stesso discorso per le gallerie: durano fino a che non si verificano frane che le rendono inutilizzabili.

Nel resto dell'impero le strade sono mantenute meglio: Bisanzio e gli Arabi non arrestano i commerci intercontinentali con India e Cina pressoché mai, l'economia non conosce flessioni né crolli paragonabili a quelli che affliggono l'Europa: le strade sono ben frequentate e ci sono le risorse e le maestranze per mantenerle e migliorarle.

Bel materiale, molto interessante e utile. Grazie!